Naar inhoud springen

Spoorlijn Viersen - Venlo

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
DB 2510 / Staatslijn G
Viersen - Venlo
Spoorlijn Viersen - Venlo op de kaart
Totale lengte24,1 km
SpoorwijdteNormaalspoor 1435 mm
Aangelegd door
Viersen - grens: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft
grens - Venlo: Staat der Nederlanden
Geopend
Viersen - Kaldenkirchen: 29 januari 1866
Kaldenkirchen - Venlo: 5 november 1866
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd1968
Aantal sporen
Viersen - Dülken: 2
Dülken - Kaldenkirchen: 1
Kaldenkirchen - Venlo: 2
Beveiliging of treinbeïnvloedingPZB
Treindienst doorEurobahn
Traject
vSTR- DB 2520 van Mönchengladbach Hbf vanaf 1917
vENDExa-STR DB 2511 van Neersen opgebroken
dSHI2+ldSHI2gr+ldSHI2grd
edABZglevKRZoexdSTR+r
dENDEevDST-STRexdENDEe -0,4 Viersen Gbf
vÜSTr
vBHF 0,0 Viersen
vÜSTl
veABZg+l-STR DB 2520 van Mönchengladbach Hbf tot 1917
evBHF Viersen BM
vSTRr-STR DB 2520 naar Krefeld-Oppum
eABZgrd DB 9251 naar Krefeld opgebroken
SKRZ-Aud 61
BHFd 5,0 Dülken
eABZgld DB 2513 naar Brüggen buiten gebruik
BHFd 9,8 Boisheim
BHFd 13,0 Breyell
DB 2512 van Kempen (Niederrhein) opgebroken
vBHF-STR 17,6 Kaldenkirchen
vSTR-DST 18,3 Kaldenkirchen Gbf
DB 9244 naar Brüggen West opgebroken
SKRZ-Aud 61
ZOLLd
19,3
0,0
grens Duitsland - Nederland
exdKBSTaqeABZg+r Vliegbasis Venlo opgebroken
vSTR-STR+l lijn van Maastricht
vSKRZ-G2BUE 2,2 Vierpaardjes
dENDEavÜSTldENDEa
vÜSTlvÜST
ddENDEevÜSTrvSHI2gl-
vSEC2vSEC2-STR spanningssluis 15 kV~/1,5 kV
uexdKBHFadKBHFa-LvBHF-RdDST-LdKDSTe-R
3,3
0,0
Venlo
uexdSTRv-SHI2g+rvSTRd
uexvSTR- + exSTRq
exvSTRr- + v-SHI2g+r
vSTR- +
DB 2003 naar Büderich opgebroken
uexdABZgrvÜSTrd tramlijn naar Nijmegen opgebroken
uexvSTRl-uexdSTRqemvKRZod tramlijn naar Steyl opgebroken
vSKRZ-G4o 0,3 N271 Roermondsepoort
uexdSTRquexdKHSTeqv-SHI2grdSTRd tramlijn naar Helden opgebroken
ddENDEedSTRdENDExe
dWBRÜCKEexdWBRÜCKE 0,7 Spoorbrug Venlo
Maas
evSHI2g+l- lijn naar Eindhoven
lijn naar Nijmegen

De Spoorlijn Viersen - Venlo is de in 1866 geopende grensoverschrijdende spoorlijn die de Duitse stad Viersen met Venlo in Nederland verbindt.

Het Nederlandse deel is de volgens Wet op de Aanleg van Staatsspoorwegen als Lijn G of Staatslijn G aangelegde spoorweg Venlo - grens. Het zuidelijk spoor werd op 29 oktober 1866 in gebruik genomen door de Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME). Het was onderdeel van de spoorlijn Viersen - Kaldenkirchen - grens (nu spoorlijn 2510). Het noordelijk spoor werd op 1 januari 1868 in gebruik genomen door de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (REG). Het was onderdeel van de spoorlijn Kempen - Kaldenkirchen - grens (later spoorlijn 2512). Het baanvak Venlo - Kaldenkirchen werd dus geëxploiteerd als dubbel-enkelspoor.

1920, spoorwegovergang bij de Bovenste Molen in Venlo, 1,4 km voor de grens met Duitsland.

De exploitatie van het zuidelijke BME-spoor werd op 1 januari 1882 overgenomen door de Preussische Staatseisenbahnen. Op 1 januari 1886 gebeurde hetzelfde met het noordelijke spoor van de REG. Vanaf 1886 werd Venlo - Kaldenkirchen dus pas echt dubbelsporig. De dubbelsporigheid tussen Dülken en Viersen is een gevolg van de aanleg van de lijn Dülken - Brüggen in 1890. De lijn is in wezen enkelsporig van opzet.

Treindiensten

[bewerken | brontekst bewerken]

Tot 1995 reed tussen Den Haag en Keulen elke 2 uur een doorgaande buurlandtrein. In 1995 werd deze dienst beperkt tot Eindhoven om in 1999 geheel te verdwijnen. Daarnaast reden er ook andere internationale treinen zoals D-treinen en boottreinen.

De Deutsche Bahn verzorgde daarna tot december 2009 het personenvervoer op dit traject met RE-treinen. Tussen december 2009 en juni 2010 reed DB Regio in opdracht van de EuroBahn tot april 2010 tussen Venlo en Mönchengladbach, nadien tussen Venlo en Kaldenkirchen, omdat de FLIRT-treinstellen op het Nederlandse deel nog niet toegelaten werden.

In maart 2007 werd bekend dat Eurobahn de aanbesteding van de Maas-Rhein-Lippe-Netz had gewonnen. Eurobahn voert tussen december 2009 en 2025 de treindienst voor het regionaal personenvervoer uit met treinstellen van het type Stadler FLIRT. Het gaat om de volgende trajecten:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
20050 RE 13 Regional-Express (Eurobahn) VenloMönchengladbach HbfNeuss HbfDüsseldorf HbfWuppertal HbfHagen HbfHamm (Westf) Maas-Wupper-Express

Met ingang van juli 2010 werden de FLIRT-treinstellen van het type ET6 toegelaten op Nederlands grondgebied. Eurobahn was in staat met eigen materieel tussen Venlo en Mönchengladbach te rijden. Aanvankelijk was er een aparte dienst Mönchengladbach - Hamm, waarbij dus in Mönchengladbach overgestapt diende te worden. Dit bleef van toepassing, totdat de andere treinen van het type ET7 waren goedgekeurd voor gebruik op het grenstraject. De Duitse beveiligingsapparatuur PZB is op het grenstraject tot in station Venlo aangebracht. Op station Venlo is eveneens ATB Verbeterde versie (ATB-Vv) aangebracht.

Venlo spoor 1 naar Viersen
nr: 1 = PZB,
nr: 2 = ATB-Vv,
nr: 3 = Assentellers ATB-NG

Aansluitingen

[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen is of was een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Viersen
DB 2511, spoorlijn tussen Neersen en Viersen
DB 2520, spoorlijn tussen Mönchengladbach en Krefeld-Oppum
DB 9251, spoorlijn tussen Krefeld en Viersen
Dülken
DB 2513, spoorlijn tussen Dülken en Brüggen
Kaldenkirchen
DB 2512, spoorlijn tussen Kempen en Kaldenkirchen
DB 9244 spoorlijn tussen Kaldenkirchen en Brüggen West
Venlo
DB 2003 spoorlijn tussen Büderich en Venlo
lijn tussen Maastricht en Venlo
lijn tussen Venlo en Eindhoven
lijn tussen Nijmegen en Venlo

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz. De bovenleiding kan bij een aantal sporen van station Venlo omgeschakeld worden tussen de Duitse wisselspanning van 15 kilovolt en de Nederlandse gelijkspanning van 1500 V.

  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
  • Overzicht van de Nederlandse spoor- en tramwegbedrijven. J.W. Sluiter, Amersfoort 2011