Peugeot 3008 III
Peugeot 3008 III | ||||||||
Face avant de la Peugeot e-3008. | ||||||||
Marque | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Années de production | 2023 - | |||||||
Classe | SUV coupé | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Sochaux | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Hybride essence / Hybride essence rechargeable / Électricité | |||||||
Moteur(s) | Hybride 48 V : 1.2 PureTech 136 Hybride rechargeable : 1.6 PureTech 150 + moteur élec. = 195 ch Électrique e-210 Dual motor 320 ch |
|||||||
Position du moteur | Transversale avant électrique : essieu arrière ou sur les 2 essieux |
|||||||
Cylindrée | 1 199 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 136 à 320 ch DIN (100 à 235 kW) | |||||||
Couple maximal | 230 à 345 N m | |||||||
Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Robotisée à 6 rapports Automatique à 7 rapports |
|||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 2 183 kg | |||||||
Vitesse maximale | de 170 (électrique) à 201 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 8,8 à 10,2 s | |||||||
Autonomie | 525 à 680 km | |||||||
Consommation mixte | entre 4,8 et 6,5 L/100 km | |||||||
Consommation | 16,9 kWh/100 | |||||||
Émission de CO2 | 0 à 124 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places | |||||||
Plate-forme | EMP2 STLA Medium | |||||||
Châssis | Peugeot 5008 III Opel Grandland B |
|||||||
Coefficient de traînée | 0,28[1] | |||||||
Suspensions | Av : type MacPherson
Ar : Multi-bras |
|||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 542 mm | |||||||
Largeur | 1 890 mm | |||||||
Hauteur | 1 641 mm | |||||||
Empattement | 2 739 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 630 mm / 1 636 mm | |||||||
Volume du coffre | 520 (1 480) dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier |
La 3008 est un SUV coupé du constructeur automobile français Peugeot produit à partir de 2023. Elle est la troisième génération de Peugeot 3008.
Présentation
[modifier | modifier le code]Le nom de code du projet en interne est P64[2].
À la suite de la diffusion sur le web d'images de l'habitacle de la nouvelle génération de 3008, Peugeot dévoile en des images de l'intérieur, puis de l'extérieur de la e-3008 le [3].
La 3e génération de Peugeot 3008, conçue et fabriquée en France, est présentée officiellement le [4],[5] et est commercialisée en janvier 2024[6].
Le SUV permet une conduite semi-autonome avec des aides à la conduite telles que le changement de voie semi-automatique, l'alerte de trafic transversal ou encore la surveillance d'angle mort à longue portée.
La version électrique reçoit notamment un planificateur d'itinéraire nommé EV Trip Planner[7].
Design
[modifier | modifier le code]Concernant l'extérieur, la nouvelle génération de 3008 se distingue de la précédente par sa lunette arrière inclinée et la nouvelle identité de la marque sur la face avant[8].
Le SUV inaugure une nouvelle itération de l'i-Cockpit (tableau de bord), le "Panoramic i-Cockpit" avec un écran panoramique incurvé de 21 pouces souligné par un éclairage d'ambiance. Le petit volant, redessiné, est reconduit avec le nouveau logo Peugeot[8],[9].
La 3008 III dispose en outre d'un nouveau système d'infotainment i-Connect Advanced. Des prises USB-C, un système audio Premium Focal et un chargeur sans fil sont également disponibles. Les sièges chauffants, massants et ventilés sur certaines versions sont certifiés AGR[7].
-
Vue de 3/4 avant.
-
Vue de 3/4 arrière.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]La 3008 est le premier véhicule de série à être construit sur la plate-forme technique modulaire native électrique STLA Medium (une évolution de la plate-forme EMP2[10]). Elle est le premier modèle du groupe Stellantis à en disposer[11].
Les batteries des versions électrique à traction sont fournies par FinDreams, une filiale du constructeur automobile chinois BYD[12],[13]. Dès 2025, les versions les plus performantes auront des batteries fabriquées à Billy-Berclau par Automotive Cells Company, une co-entreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies[14].
Motorisations
[modifier | modifier le code]Le nouveau 3008 dispose uniquement de motorisations hybrides ou 100 % électriques.
- Essence
Cette nouvelle génération reçoit en essence, un 3-cylindres turbo essence 1.2 PureTech équipé d'une micro-hybridation de 48 V. Cette motorisation est reprise de la génération précédente. Elle est équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de 136 chevaux. Selon Peugeot, cette version permet de « rouler plus de 50 % du temps en mode 100% électrique en circulation urbaine »[8].
En outre, Peugeot propose également un bloc hybride rechargeable de 195 chevaux. Il est équipé d'un 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de 150 chevaux et d'un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique 7 rapports.
Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain.
- Électrique
Le 3008 III est la première génération à être déclinée en 100 % électrique.
Peugeot propose 2 packs batteries et 3 motorisations :
- 210 chevaux et batterie de 73 kWh en traction (autonomie de 525 km) ;
- 230 chevaux et batterie de 98 kWh en traction (autonomie de 700 km) ;
- 320 chevaux (deux moteurs) et batterie de 73 kWh en transmission intégrale (autonomie de 525 km).
Selon Peugeot, il est possible de recharger le véhicule en 10 minutes pour apporter 100 km d'autonomie électrique[7].
Finitions et tarifs
[modifier | modifier le code]- Allure
- Jantes alliage diamantées 19", Visio Park 1, Accès et démarrage mains libres, Double écran HD...
- GT
- Allure + Jantes alliage diamantées 20", Projecteurs Pixel LED, Écran panoramique 21", Éclairage d'ambiance, Hayon électrique mains libres, Design couleur bi-ton étendu, Sièges en alcantara...
Allure | GT | |
---|---|---|
1.2 PureTech 136 Hybride 48 V e-DSC6 | 38 490 € | 40 490 € |
e-3008 210 ch Autonomie Standard | 44 990 € | 46 990 € |
La version électrique Autonomie Standard est éligible au bonus écologique 2024 avec les finitions Allure et GT[8].
Récompense
[modifier | modifier le code]Elle est élue « Voiture de l’année 2024 » aux Trophées de L'Argus[15].
Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Peugeot 3008 : ses astuces de design pour changer de cap », sur lignesauto.fr (consulté le ).
- « Les Peugeot 3008 et 5008 de 2e génération font leurs adieux », sur www.largus.fr (consulté le )
- Julien Jodry, « Le nouveau Peugeot 3008 officiellement révélé », Auto Moto,
- Sébastien Rabatel, « Le Peugeot 3008 s’annonce comme un « SUV Fastback » », sur www.actu-automobile.com,
- Grégory Pelletier, « Peugeot 3008 et e-3008 (2023). Tout savoir sur la 3e génération (prix, moteurs...) », L'Argus,
- Caradisiac.com, « 1 500 km en Peugeot E-3008 : est-il fait pour les longs trajets ? (essai vidéo) », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- « Nouveau Peugeot E-3008 | 100% Électrique ou Hybride | SUV fastback au design réinventé et efficient », sur www.peugeot.fr (consulté le )
- Régis Aumont et C. C. M. Benchmark, « A quel prix le nouveau Peugeot 3008 est-il disponible ? », sur www.linternaute.com, (consulté le )
- MaxK, « Nouveau Peugeot 3008 (2023). Une vidéo nous révèle l'intérieur », L'Argus,
- « Voici la plateforme du nouveau Peugeot 3008 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Gatien-Hugo Riposseau, « Peugeot 3008 (2024). Moteurs, batteries, plate-forme... sa technologie expliquée », L'Argus,
- « La Peugeot 3008 passe à l'électrique, un « défi » pour Stellantis », sur La Tribune, 2023-09-13cest07:25:00+0200 (consulté le )
- (en) « Peugeot 3008 focuses on electric drivetrain choices », sur Automotive News Europe, (consulté le )
- « Peugeot lance sa 3008 dans l'ère électrique - Challenges », sur www.challenges.fr, (consulté le )
- La rédaction, « Le Peugeot 3008 décroche le titre de Voiture de l’année 2024 aux Trophées de L’argus », L'Argus,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]