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Troncal Occidental (Quito)

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Troncal Occidental
Lugar
Ubicación Quito,
Bandera de Ecuador Ecuador
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración

2005 (Corredor Central Norte)

2012 (Corredor Sur Occidental)
Características técnicas
Longitud 25,8 km
Estaciones 44
Propietario Municipio Metropolitano de Quito
Explotación
N.º de líneas 2 líneas troncales o Corredores + Buses Alimentadores
N.º de autobuses 74 buses articulados y
272 buses urbanos "tipo"
Pasajeros 420,000 apox.
Operador -Empresa Pública de Transporte de Pasajeros EPMTP
Corredor Central Norte:
-Catar
-San Carlos
-Paquisha
-Calderón
-Reino de Quito
-Águila Dorada
-Monserrat
-Cotocollao
-Semgyllfor
-Tranquito
-Alborada
-Mitad del Mundo
Corredor Sur Occidental:
-Pichincha
-Setramas Tesur
-Latina
-San Francisco
-Serviagosto
-Juan Pablo II
-Secuatrans
-Disutran
Mapa

Los dos corredores de la Troncal Occidental
Notas
trolebus.gob.ec

La Troncal Occidental es una de las tres líneas del Sistema de transporte público Metrobus-Q. Recorre la ciudad desde el Terminal Terrestre de Quitumbe al sur hasta la Terminal La Ofelia en el norte de la ciudad de Quito, Ecuador.

Aunque esta troncal se considera un trayecto unificado en la planificación municipal, en la práctica su operación está conformada por 2 líneas independientes entre sí: el Corredor Central Norte y el Corredor Sur Occidental, cuya conexión se da en la estación Seminario Mayor. Es la única línea del Metrobús-Q cuya operación también incluye participación privada.

Historia

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Corredor Central Norte

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Inaugurado en 2005, durante la Alcaldía de Paco Moncayo, se construyeron 12,8 km de carriles exclusivos con carpeta de hormigón, 21 estaciones, así como 3 intercambiadores de tráfico: Mariana de Jesús, Naciones Unidas y Plaza Benalcázar ( La Y ); con repavimentación de carriles laterales. La inversión aproximada en infraestructura fue de US$18 millones. Construcción y puesta en operación de la Extensión Sur: Estación Seminario Mayor - Estación Marín Chillos 4,6 km. Extensión Norte: Estación Ofelia - Carcelén 4 km; con una inversión aproximada de US$ 2,8 millones de dólares. Para la operación del corredor se formó el consorcio Central Norte, en un inicio conformado por las cooperativas Catar, Globaltrans, Conetra. Tesur y Pichincha.

Los buses articulados de este sistema son impulsados por combustible ecológico y recorren el carril exclusivo de las avenidas Diego de Vásquez, De La Prensa y América.

Esperando tener una tasa promedio de 200.000 usuarios, el sistema retiró 296 buses convencionales de las rutas Marín-Ofelia y Ofelia-Seminario Mayor. El consorcio adquirió 74 buses articulados Euro II y Euro III, así como 135 buses convencionales en servicios complementarios.

Con el paso de los años, el sistema sería fuertemente criticado por los usuarios por el mal estado de las unidades y las paradas, por lo que en la alcaldía de Augusto Barrera se remodelaron las paradas, pero nuevamente volvieron a deteriorarse por falta de mantenimiento.

Las críticas al sistemas no cesarían, pero no obstante las denuncias ciudadanas contra el servicio, el alcalde Mauricio Rodas renovó el contrato de operación con el consorcio central norte en el año 2019. Por el mal estado de los articulados, que habían cumplido su vida útil y no se sometían a los procesos de revisión técnica-vehicular, en agosto del 2022, bajo la alcaldía de Santiago Guarderas, se anunció que el sistema usaría buses "tipo" convencionales durante un tiempo, así como una nueva remodelación de las paradas, que finalmente no se concretó. [1]

También en 2022, se inauguró un circuito entre las terminales La Ofelia y el Labrador para conectar al corredor central norte con el Metro de Quito. En un futuro se espera la ampliación de la línea 1 del Metro de Quito hasta la estación La Ofelia.

Corredor Sur Occidental

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Buses subiendo de la Universidad Central a los túneles en 2010.

Inaugurado en abril de 2012, durante la alcaldía de Augusto Barrera, recorre toda la Av. Mariscal Sucre. Forma parte del sistema Metrobús-Q. Se cubre la gran demanda de movilización para los habitantes de la ciudad. El sistema cuenta con 272 unidades. Son de buses tipo con puerta flexible a su izquierda.

El sistema se planificó y creó como un intento de reducir el tráfico en la avenida Mariscal Sucre, especialmente en el sector de los túneles en el centro de la ciudad, donde circulaban varias rutas de buses con recorridos muy similares. Para eso se creó un consorcio con las operadoras de transporte que cubrían estas rutas, las cuales tiene recorridos desde el sur hasta el norte de la ciudad. Los buses de las rutas que se unieron al consorcio pasarían a usar un carril exclusivo y paradas al estilo del Trolebús. Las ocho operadoras que se unieron al consorcio junto con sus rutas fueron:[cita requerida]

  • Disutran: con las rutas Dorado-Santa Bárbara, Dorado-Universidad Salesiana-Quicentro Sur y Quitumbe-Registro Civil-San Gabriel
  • Setramas-Tesur: con las rutas Chillogallo-Mariana de Jesús y Chillogallo-Estadio Olímpico
  • San Francisco: con las rutas Santa Rosa-Chillogallo-Hospital Militar, Girón de Chillogallo-Universidad Central y Mena Dos-Universidad Central.
  • Pichincha: con las rutas Hospital del Sur-Estadio Olímpico y Chilibulo-Las Casas.
  • Juan Pablo II: con la ruta Solanda-Universidad Central-Las Casas.
  • Serviagosto: con la ruta Buenaventura de Chillogallo-Plaza Artigas.
  • Latina: con las rutas Ciudadela Ibarra-Vicentina y Estadio del Aucas-Vicentina.
  • Secuatrans: con la ruta Ciudadela del Ejército-Seminario Mayor

El corredor tendría tres tipos de circuito: el circuito troncal que corresponde del terminal Quitumbe hasta la Universidad Central, los circuitos alimentadores que van desde el terminal Quitumbe a diferentes barrios del sur, y los circuitos ramales, que corresponden a las antiguas rutas de buses convencionales absorbidas por el corredor, que ahora usarán las paradas y el carril exclusivo cuando pasen por la avenida Mariscal Sucre.

La construcción del corredor inició en el 2008 y finaliza en el año 2010, pero el corredor no se inauguró hasta mayo del 2012. En los primeros días de su inauguración el corredor sufrió de los problemas de tráfico que debía solucionar, pero con el paso del tiempo se arreglaron.

Estaciones

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Leyenda
Servicio 24 horas
Servicio 05:30 - 11:30
Acceso para discapacitados Accesiblidad para personas con discapacidades
Información
N Únicamente hacia el norte
S Únicamente hacia el sur
N/S Las estaciones hacia el norte y el sur están separadas
Baños
Wifi gratuito
Restaurantes
Integración con Metro de Quito
Mapa del Corredor Central Norte
Mapa del Corredor Sur Occidental
CORREDOR CENTRAL NORTE
Estación Tipo Estado Servicios
Terminal La Ofelia integradora abierta Acceso para discapacitados
La Delicia parada abierta Acceso para discapacitados
Cotocollao parada abierta Acceso para discapacitados
Av. del Maestro parada abierta Acceso para discapacitados
Vaca de Castro parada abierta Acceso para discapacitados
Base Aérea parada abierta Acceso para discapacitados
Parada de Integración ''La Florida'' parada abierta Acceso para discapacitados
Antiguo Aeropuerto parada abierta Acceso para discapacitados
La Concepción parada abierta Acceso para discapacitados
Edmundo Carvajal parada abierta Acceso para discapacitados
Parada de Integración ''La Y'' parada abierta Acceso para discapacitados
Brasil parada abierta Acceso para discapacitados
Mañosca parada abierta Acceso para discapacitados
San Gabriel parada abierta Acceso para discapacitados
Estación Seminario Mayor integración abierta Acceso para discapacitados
Pérez Guerrero parada abierta Acceso para discapacitados S
Hospital Carlos Andrade Marín parada abierta Acceso para discapacitados N
Escuela Espejo parada cerrada Acceso para discapacitados
Consejo Provincial parada abierta Acceso para discapacitados S
Santa Prisca parada abierta Acceso para discapacitados N
Estación Multimodal Marin Central Parada abierta Acceso para discapacitados
Terminal Microregional Playón de La Marín Integración abierta Acceso para discapacitados
CORREDOR SUR OCCIDENTAL
Estación Tipo Estado Servicios
Estación Seminario Mayor Integración abierta Acceso para discapacitados
Universidad Central parada abierta Acceso para discapacitados
Hospital del IESS parada abierta Acceso para discapacitados
El Tejar parada abierta Acceso para discapacitados
San Roque parada abierta Acceso para discapacitados N/S
San Diego parada abierta Acceso para discapacitados
Dos Puentes parada abierta Acceso para discapacitados N/S
La Mascota parada abierta Acceso para discapacitados
Parada de Integración ''La Magdalena'' Integración abierta Acceso para discapacitados
El Pintado parada abierta Acceso para discapacitados
Alonso de Angulo parada abierta Acceso para discapacitados
La Santiago parada abierta Acceso para discapacitados
Biloxi parada abierta Acceso para discapacitados
Mena 2 parada abierta Acceso para discapacitados
Santa Bárbara parada abierta Acceso para discapacitados
Santa Rita parada abierta Acceso para discapacitados
Chillogallo parada abierta Acceso para discapacitados
Fundeporte parada abierta Acceso para discapacitados
Hda. El Carmen parada abierta Acceso para discapacitados
Terminal Terrestre Quitumbe multimodal abierta Acceso para discapacitados

Circuito y Rutas Alimentadoras

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Corredor Central Norte
Código Línea Empresa operadora
C1 T.La Ofelia - Estación Seminario Mayor - Parada Hospital ''El Iess'' Consorcio Central Norte
C2 T.La Ofelia - Estación Seminario Mayor - Terminal Microregional ''Playón de la Marín'' Consorcio Central Norte
IN_LA T.La Ofelia - Parada de Intregración ''La Florifda'' - E.El Labrador Consorcio Central Norte
IN_CA - 49 T.La Ofelia - Terminal Terrestre Carcelén Carcelén-Tarqui (CATAR)
PI- 38 Parada de Intregracion ''La Florida'' - Santa María de Cotocollao Cotocollao
PI- 41 Parada de Integración ''La Y'' - Mena de Hierro San Carlos
OF- 34B T.La Ofelia - Roldós - Pisulí - Tiwintza Paquisha
OF- 34 T.La Ofelia - Roldós - Pisulí Paquisha
OF- 34C T.La Ofelia - C. Provincial - Catzuquí de Velasco - Hacienda - Leticia Paquisha
OF- 33 T.La Ofelia - Rancho Bajo - Colinas del Norte Paquisha
OF- 35 T.La Ofelia - La Planada - San Enrique de Velasco Paquisha
OF- 37 T.La Ofelia - Condado Shopping - Carcelén Bajo Carcelén-Tarqui (CATAR)
OF- 39 T.La Ofelia - Atucucho Cotocollao/Tranquito/Alborada
OF-21 T.La Ofelia - Carapungo - Etapa E Semgyllfor
OF- 30 T.La Ofelia - Condado Shopping - Pomasqui - La Pampa Transhemisféricos Mitad del Mundo
OF- 69 T.La Ofelia - Condado Shopping - C. Bicentenario Transhemisféricos Mitad del Mundo
OF- 31 T.La Ofelia - Condado Shopping - El Kartodomo - Mitad del Mundo Transhemisféricos Mitad del Mundo
OF- 47 T.La Ofelia - Condado Shopping - Mitad del Mundo - San Antonio de Pichincha - Rumicucho Transhemisféricos Mitad del Mundo
OF- 69B T.La Ofelia - Condado Shopping - Rumicucho - 13 de Junio Transhemisféricos Mitad del Mundo
OF- 32 T.La Ofelia - Condado Shopping - Calacalí Transhemisféricos Mitad del Mundo
OF- 42 T.La Ofelia - Calderón Calderón
OF- 43 T.La Ofelia - Zabala Calderón
OF- 245 T.Microregional "La Ofelia" – San José de Moran - San Juan de Calderón - Bellavista - Ana Maria San Juan de Calderón

Circuito del Corredor Central Norte

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  • C1 Terminal La Ofelia - Estación Seminario Mayor - Parada Hospital El IESS
  • C2 Terminal La Ofelia - Estación Seminario Mayor - Terminal Micro-regional Playón La Marín

Rutas Intra-terminales del Corredor Central Norte

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  • Terminal Terrestre de Carcelén - Terminal La Ofelia
  • Estación Multimodal El Labrador del Metro de Quito y Trolebús - Terminal La Ofelia (Corredor Central Norte).

Rutas Alimentadoras del Corredor Sur Occidental

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Código Alimentador Operadora/s
A3 T. Quitumbe - Manuelita Sáenz La Ecuatoriana
A4 T. Quitumbe - Cdla. El Ejército Secuatrans
A5 T. Quitumbe - La Merced Latina
A6 T. Quitumbe - Los Cóndores Latina
A8 T. Quitumbe - Cornejo Juan Pablo II

Corredor Sur Occidental

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Código Línea Operadora/s
T1 T.Quitumbe - Estación Seminario Mayor Latina, San Francisco, Setramas, Juan Pablo II, Secuatrans
T2 T.Quitumbe - Estación La Magdalena Latina, San Francisco, Setramas, Juan Pablo II, Secuatrans
IN_GUA - 70 T.Quitumbe - Estación Sur Ecovía_Guamani Transplaneta, Translatinos
R1 Cristo Rey - Chillogallo - Estadio Olímpico Setramas
R2 La Dolorosa - Estadio Olímpico Pichincha
R3 El Tránsito - Chillogallo - Santa Rita Setramas
R5 T.Quitumbe - Estación Seminario Mayor - San Vicente de las Casas Disutransa
R8 Paraíso del Sur - Chilibulo - Estación La Magdalena Pichincha
R9 Santa Rosa III - Hospital Militar San Francisco
R10 Santa Rosa - Vicentina San Francisco
R11 La Merced - Parada de Integración La Magdalena San Francisco
R12 Martha Bucarám - La Floresta Latina
R13 Estadio del Aucas - La Floresta Latina
R14 La Isla - Estación Seminario Mayor - Las Casas Juan Pablo II
R15 Mena 2 - Estación Metro Magdalena San Francisco
R17 Santa Bárbara - Itchimbía Disutransa
R18 Buenaventura - Plaza Artigas Serviagosto
R20 Girón del Sur - Parada Morán Valverde San Francisco
R21 Barrio Quitumbe - Quicentro Sur - El Dorado Disutransa
R30 V. de Pichincha - Biloxi - IEES FUT Latina, San Francisco, Setramas, Juan Pablo II, Secuatrans

Rutas Intra-terminales del Corredor Sur Occidental

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  • Terminal Terrestre de Quitumbe - Estación Seminario Mayor
  • Terminal Terrestre de Quitumbe - Estación La Magdalena
  • Terminal Terrestre de Quitumbe - Estación Guamaní Sur Ecovía

Paradas removidas del Corredor Central Norte

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En el año 2005 se construyó una extensión del Corredor Central Norte desde la terminal de la Ofelia hasta el barrio de Carcelén. Sin embargo, esta extensión duró apenas un mes en funcionamiento debido a la baja demanda y mala planificación, por lo las paradas se acabaron abandonando. En el año 2017 las paradas abandonadas fueron finalmente demolidas.[2]​ Las paradas fueron:

  • Márquez de Varela
  • Ponciano
  • San Eduardo
  • Prados del Este (Sentido sur-norte)
  • Prados del Oeste (Sentido norte-sur)
  • Balcón del Norte (Sentido norte-sur)
  • Colegio Albert Einstein
  • Jaime Roldós (Sentido sur-norte)
  • Corazón de Jesús (Sentido sur-norte)
  • Clemente Yerovi (Sentido norte-sur)
  • Carcelén

Referencias

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  1. Mariella Toranzos (19 de agosto de 2023). «El Corredor Central Norte, en problemas». Diario Expreso (Ecuador). Consultado el 9 de abril de 2024. 
  2. «Abandono, grafitis y basura en paradas del corredor Central Norte». Diario Últimas Noticias. 7 de marzo de 2017. Consultado el 28 de julio de 2022. 

Véase también

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Enlaces externos

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