Aeropuerto de Asturias

aeropuerto español

El Aeropuerto de Asturias (IATA: OVDOACI: LEAS) es un aeropuerto español público perteneciente a la red de Aena que se encuentra ubicado en Anzu, parroquia de Santiago del Monte, en el concejo de Castrillón, Principado de Asturias.[2]​ Actualmente ocupa el decimoséptimo puesto a nivel estatal en cuanto a número de pasajeros se refiere, siendo el noveno entre los peninsulares y el tercero de la zona norte del país tras los de Bilbao y Santiago de Compostela.[3]

Aeropuerto de Asturias
IATA: OVD OACI: LEAS FAA:
Localización
Ubicación Castrillón, Asturias, España
Elevación 126
Sirve a Asturias
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador ENAIRE
Construido 1968
Servicios y conexiones
Base para
Servicios Aparcamiento de pago Parada de autobús y taxi Guardia Civil Policia Nacional Tiendas Cafetería Servicios Wifi Accesible y disponibilidad de servicios de asistencia
Transporte público

ALSA Oviedo - Aeropuerto

ALSA Gijón - Avilés - Salinas - Piedras Blancas - Aeropuerto
Estadísticas (2023)
Pasajeros 1 974 850
Diferencia 2022-2023 Crecimiento 35,7 %
Carga (t) 11,5 Crecimiento 22,2 %
Operaciones 15 289 Crecimiento 25,4 %
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
11/292.200x45Asfalto
Mapa
OVD / LEAS ubicada en Asturias
OVD / LEAS
OVD / LEAS
Localización del aeropuerto en el Principado de Asturias
Sitio web
www.aena.es

Fuente: AENA

Es el único aeropuerto de Asturias con servicio regular de viajeros y está situado a 15 km de la ciudad de Avilés, a 40 km de Gijón y a 47 km de Oviedo, la capital del Principado.[4]

Historia

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Pistas del aeropuerto vistas desde el aire.

El proyecto de crear un aeropuerto para Asturias[5]​ nació en la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Gijón. Concretamente fue su presidente Luis Adaro Ruiz-Falcó el que presentó el proyecto ante la Cámara. Y posteriormente, con la colaboración de los presidentes de las cámaras de Oviedo y Avilés, y tras una primera reunión celebrada en Salinas, —porque el mayor de los tres era Juan Sitges, presidente de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Avilés—, comenzaron las primeras gestiones en Madrid.

El terreno elegido para la instalación del aeropuerto fue Santiago del Monte (Castrillón), ya que el Aeródromo de La Morgal, quedó descartado por las continuas nieblas que dificultaban el transporte aéreo. El terreno donde se encontraba era propiedad del Ministerio del Aire, que lo había adquirido cuando, con la ayuda norteamericana, se había planteado la construcción allí de un aeródromo militar para la defensa de la costa norte de España. Pero el proyecto fue abandonado cuando aparecieron los aviones a reacción con los que se podía alcanzar la costa con facilidad desde cualquier aeródromo situado en el interior.

En aquellos momentos, en pleno Plan de Desarrollo, el general Lacalle Larraga, les dijo que, desde el Ministerio del Aire, estaban volcados en la construcción de los aeropuertos de Almería y Alicante, y que los asturianos deberían esperar. Pero ninguno de los tres presidentes de las cámaras asturianas cejó en su empeño y junto con el presidente de la Diputación de Oviedo, José López-Muñiz, convencieron al ministro, y el aeropuerto se incluyó en el Plan de Desarrollo.

El aeropuerto fue inaugurado el 11 de junio de 1968, en sustitución del Aeródromo de La Morgal, que hubo de ser cerrado por razones técnicas.[6]​ El primer vuelo fue realizado el sábado 15 de junio a las 8:30 de la mañana por un Fokker F27 perteneciente a Iberia LAE que unió la nueva terminal con el aeropuerto de Madrid-Barajas.[7]​ Contó desde un inicio con la pista actual, una plataforma de estacionamiento de 1,5 ha (hectáreas) y una calle de rodadura transversal.[7]​ Su primer director fue Leandro Fernández Rodríguez-Cancio, coronel del Ejército del Aire y natural de Ortiguera, en Coaña.

En 1980, empezó con su primera ampliación importante, debido a los mundiales de fútbol de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación de la terminal y del aparcamiento.[6]​ En 1994, el aeropuerto se colapsa, al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales, además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto, se comienza a desarrollar un plan de ampliación. En 1996, se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabecera 29, y, en el 2000, se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unas 2,25 ha pasando a tener 6 ha y 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela.[6]

En 2002, después de un incidente en la reunión de ministros de transportes de la UE, que visitaban el aeropuerto, se evidenció la necesidad de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual Plan Director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construyó una salida rápida a la pista 29; se modificó el ILS-CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente; se colocaron 2 anemómetros nuevos en ambas zonas de toma de contacto para el sistema de aterrizaje barométrico; la antigua calle transversal fue demolida y reconstruida de nuevo y actualmente sirve como salida para la pista 11; se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 fingers, así como dos puertas para vuelos no comunitarios, siendo estas las remodelaciones más importantes realizadas hasta la fecha.[6]​ Además se reformaron y ampliaron el aparcamiento y los edificios de servicios.

En 2009, se realizó una ampliación de la plataforma hasta llegar a los 69 300 m² (metros cuadrados) y, en 2010, se licitó el proyecto para la ampliación de la sala de recogida de equipajes y se construyó una nueva planta en el aparcamiento de vehículos, duplicando la anterior capacidad.[8][9]​ En enero de 2010, entró en funcionamiento el DVOR construido en Santo Adriano, dándose de baja el anterior, en cuya ubicación se construyó un radar de superficie, así como la reforma de la torre de control para posibilitar la asistencia RADAR.

El 10 de marzo de 2011, entraron en vigor los nuevos procedimientos de aproximación ILS CAT III para la pista 29, así como la asistencia RADAR, lo que parece dar por finalizados 5 años de polémica por el ILS. Si bien la compañía Iberia LAE muestra reticencias a usar esta operación en el aeropuerto.[10][11]

Ubicación y comunicaciones

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Sala de facturación.

Ubicado en el núcleo rural de Anzu, en la parroquia de Santiago del Monte, Castrillón, el Aeropuerto de Asturias es el más septentrional de los aeropuertos españoles, los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y sureste y suroeste en verano.[6]​ La densa niebla que en ocasiones se forma sobre él y la orografía de los alrededores lo convierten en un aeropuerto con cierta dificultad.

Accesos

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Al aeropuerto se puede acceder tanto por la autovía AI-82 (antiguamente conocida como A-81) como por la antigua carretera nacional N-643. Posee una parada de taxis y parada de autobuses, desde la que la compañía Alsa conecta el aeropuerto cada hora con Oviedo, Gijón y Avilés, además de realizar paradas también en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón.[12]​ Dispone además de aparcamiento con 743 plazas para vehículos, 12 de ellas para personas de movilidad reducida y de dos oficinas de alquiler de coches.[13][14]​ La estación de ferrocarril más cercana es Santiago del Monte, en la línea C-4 de Cercanías de Asturias, a 3 km de distancia.

Servicios

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El aeropuerto de Asturias dispone de servicio de alquiler de vehículos, tiendas y duty free, cafetería y restaurante, así como cajeros automáticos.

 
Interior de la terminal, zona de salidas.

En curso

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  • Nueva central eléctrica.

En estudio, aprobación o licitación

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  • Ampliación del terreno virtual. En estudio.
  • Construcción nueva torre de control. En estudio.
  • Nueva terminal T2 para aviación general. En Estudio.[15][16]

Destinos y aerolíneas

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Destinos por aerolínea

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OVD
 
ALC
 
BCN
 
FUE
 
LPA
 
GRX
 
IBZ
 
ACE
 
MAD
 
AGP
 
MAH
 
RMU
 
PMI
 
SVQ
 
TFN
 
TFS
 
VLC
Localización de los destinos nacionales

Leyendas: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Asturias, verdes a destinos regulares y azules a destinos estacionales

 
 
OVD
 
NRN
 
CRL
 
ORY
 
BGY
 
FCO
 
AMS
 
STN
 
LGW
 
LIS
 
FRA
 
MUC
 
VCE
Localización de los destinos internacionales

Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Asturias, los verdes a los destinos regulares, los azules a destinos estacionales y los violetas a nuevos destinos.

Operador Aeropuerto de Destino
  Binter Canarias Gran Canaria y Tenerife Norte
  Iberia Madrid
  Iberia Express Estacional: Tenerife Norte
  Lufthansa Estacional: Frankfurt y Múnich
  Ryanair Charleroi, Düsseldorf-Weeze, Londres-Stansted y Roma-Fiumicino
  Volotea Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Granada-Jaén, Lanzarote, Lisboa, Málaga, Milán-Bérgamo, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia
Estacional: Castellón (inicia el 21 de diciembre), Fuerteventura, Ibiza, Menorca, Murcia, Palma de Mallorca y Venecia
  Vueling Ámsterdam, Barcelona, Gran Canaria, Lanzarote, Londres-Gatwick, Málaga, Palma de Mallorca, París-Orly y Tenerife Norte

Destinos nacionales

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Embraer 190 de Régional despegando del Aeropuerto de Asturias.
 
Embraer 195 de Air Europa rodando por la pista de aterrizaje.
 
Plataforma de estacionamiento de aeronaves.
 
Airbus A319 de Iberia con rotulación retro estacionado en el aeropuerto.

Destinos internacionales

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Evolución de apertura y cierre de rutas

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Año Nuevas rutas Rutas canceladas
2008 Ginebra (easyJet)
2010 Alicante (Air Nostrum), Bruselas (Air Nostrum), Málaga (Air Nostrum)[17]
2011 París-Orly (Vueling) París-Charles de Gaulle (Air France)
2012 Ibiza (Volotea), Málaga-Costa del Sol (Volotea), Madrid-Barajas (Ryanair), Barcelona-El Prat (Ryanair), Gran Canaria (Ryanair), Tenerife Sur (Ryanair), Lisboa (easyJet), Barcelona-El Prat (Spanair)
2013 Valencia (Volotea), Madrid-Barajas (Air Europa) Madrid-Barajas (Ryanair), Barcelona-El Prat (Ryanair), Gran Canaria (Ryanair), Tenerife Sur (Ryanair), Palma de Mallorca (Air Berlin)
2014 París-Charles de Gaulle (Vueling), Sevilla (Vueling), Málaga (Vueling), Palma de Mallorca (Vueling, Volotea), Ibiza (Vueling), Lisboa (TAP Portugal) Lisboa (easyJet), Madrid-Barajas (Air Europa), París-Orly (Vueling)
2015 Tenerife Norte (Iberia Express), Sevilla (Volotea), Alicante-Elche (Volotea), Menorca (Volotea), Lanzarote (Vueling), Venecia (Volotea)
2016 Gran Canaria (Iberia Express), Madrid-Barajas (Iberia Express), Londres-Heathrow (Iberia Express), Londres-Gatwick (Vueling) Ibiza (Vueling)
2017 Múnich (Volotea), Tenerife Sur (Volotea) Sevilla (Vueling)
2018 Londres-Heathrow (Iberia Express), Londres-Stansted (easyJet), Londres-Gatwick (Vueling), Ginebra (easyJet), Lisboa (TAP Portugal), París-Charles de Gaulle (Vueling)
2019 Madrid-Barajas (Air Europa Express),[18]Murcia (Volotea),[19]Sevilla (Vueling), Gran Canaria (Vueling), Alicante (Vueling), Londres-Gatwick (Vueling),[20]Tenerife Norte (Vueling)
2020 Gran Canaria (Binter), Gran Canaria (Volotea), Granada (Volotea), Lanzarote (Volotea),[21]Tenerife Norte (Binter) Londres-Gatwick (Vueling), Madrid-Barajas (Air Europa Express), Múnich (Volotea), Venecia (Volotea)[22]
2021 París-Orly (Vueling) Granada (Volotea)[21]Gran Canaria (Air Europa) Fuerteventura (Air Europa)
2022 Ámsterdam-Schipol (Vueling), Bruselas Sur-Charleroi (Ryanair), Dublín (Ryanair), Düsseldorf-Weeze (Ryanair), Londres-Gatwick (Vueling), Londres-Stansted (Ryanair), Roma-Fiumicino (Ryanair)[23] Tenerife Norte (Air Europa) Lanzarote (Air Europa) Palma de Mallorca (Air Europa)
2023 Barcelona-El Prat (Volotea), Fráncfort del Meno (Lufthansa), Granada (Volotea), Lisboa (Volotea), Milán-Bérgamo (Volotea), Múnich (Lufthansa), Venecia (Volotea) Ibiza (Vueling), Menorca (Vueling), Sevilla (Vueling), Dublín (Ryanair),
2024 Castellón (Volotea)

Estadísticas

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Año N.º de pasajeros Carga aérea (kg) Operaciones Año N.º de pasajeros Carga aérea (kg) Operaciones
2001 816 087 (19.º) 641 241 (22.º) 12 526 (27.º) 2013 1 039 409 (19.º) 94 361 (29.º) 10 407 (23.º)
2002 774 317 (20.º) 577 235 (22.º) 12 036 (27.º) 2014 1 065 570 (19.º) 71 202 (24.º) 11 715 (24.º)
2003 839 814 (24.º) 484 441 (23.º) 12 867 (27.º) 2015 1 119 273 (18.º) 64 237 (26.º) 10 758 (27.º)
2004 943 992 (22.º) 420 256 (24.º) 14 198 (26.º) 2016 1 281 979 (18.º) 53 638 (24.º) 11 928 (25.º)
2005 1 251 495 (21.º) 230 201 (28.º) 17 535 (21.º) 2017 1 407 217 (18.º) 32 860 (25.º) 13 005 (24.º)
2006 1 353 030 (21.º) 199 437 (25.º) 17 987 (26.º) 2018 1 400 481 (19.º) 33 038 (26.º) 12 444 (26.º)
2007 1 560 830 (20.º) 196 741 (26.º) 19 148 (28.º) 2019 1 417 433 (19.º) 28 538 (26.º) 13 406 (25.º)
2008 1 530 248 (19.º) 139 455 (25.º) 18 371 (26.º) 2020 498 950 (18.º) 19 733 (25.º) 6 196 (31 .º)
2009 1 316 088 (20.º) 113 149 (24.º) 16 033 (27.º) 2021 831 793 (17.º) 7 305 (25.º) 8 064 (32 .º)
2010 1 355 364 (19.º) 110 645 (25.º) 16 538 (25.º) 2022 1 454 763 (17.º) 9 404 (25.º) 12 189 (30 .º)
2011 1 339 010 (19.º) 136 772 (23.º) 15 349 (25.º) 2023 1 974 850 (17.º) 11 494 (25.º) 15 289 (27 .º)
2012 1 309 640 (18.º) 101 782 (25.º) 13 252 (25.º)
Evolución del año anterior (2023)[24]
Mes Pasajeros % vs. 2022 Operaciones % vs. 2022
Enero 115.356 +82,9% 964 +39,5%
Febrero 113.409 +72,8% 931 +60,8%
Marzo 142.075 +64,8% 1.086 +49,0%
Abril 163.308 +37,6% 1.259 +25,9%
Mayo 172.018 +36,8% 1.304 +18,3%
Junio 189.510 +34,5% 1.433 22,6%
Julio 210.275 +29,7% 1.604 +19,4%
Agosto 205.520 +25,2% 1.481 +21,9%
Septiembre 198.270 +35,1% 1.493 +27%
Octubre 180.765 +42,0% 1.437 +34,7%
Noviembre 134.882 +11,2% 1.084 +9,7%
Diciembre 148.959 +7,0% 1.213 +7,3%
Total 1.974.850 +35,7% 15.289 +25,4%
Evolución del año en curso (2024)[24]
Mes Pasajeros % vs. 2023 Operaciones % vs. 2023
Enero 122.640 +6,3% 1.035 +7,4%
Febrero 128.636 +13,4% 1.027 +10,3%
Marzo 153.683 +8,4% 1.209 +11,3%
Abril 169.253 +3,6% 1.314 +4,4%
Mayo 172.941 +0,5% 1.399 +7,3%
Junio 185.504 -2,1% 1.382 -3,6%
Julio 199.030 -5,6% 1.533 -4,4%
Agosto - - - -
Septiembre - - - -
Octubre - - - -
Noviembre - - - -
Diciembre - - - -
Total 1.132.043 +2.3% 8.899 +3.7%

Rutas más transitadas (2023-febrero)

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Posición Ciudad Pasajeros    (%)
(2022)
1   Adolfo Suárez Madrid-Barajas 99.178   55,2
2   Barcelona-El Prat 61.606   56,2
3   Málaga-Costa del Sol 24.146   28,0
4   Sevilla 22.471   7,0
5   Alicante-Elche 21.066   33,5
6   Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna 18.322   92,6
7   Gran Canaria 16.503   138,8
8   Palma de Mallorca 13.980   26,0
9   Valencia 13.969   13,9
10   Londres-Gatwick 11.819   -
Posición Ciudad Pasajeros    (%)
(2021)
1   Adolfo Suárez Madrid-Barajas 327.057   72,0
2   Barcelona-El Prat 247.825   53,9
3   Sevilla 117.572   73,4
4   Alicante-Elche 106.765   117,3
5   Málaga-Costa del Sol 104.579   86,7
6   Palma de Mallorca 100.159   35,4
7   Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna 79.504   81,1
8   Gran Canaria 75.020   68,4
9   Valencia 59.139   64,5
10   Londres-Gatwick 41.721   3426,7

Tráfico por Aerolíneas (2023)

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Posición Aerolínea Logo Total
Pasajeros
1 Vueling Airlines   692.191
2 Volotea   599.150
3 Iberia   350.465
4 Ryanair 178.256
5 Binter Canarias   62.985
6 Air Nostrum   44.877
7 Lufthansa   24.215
8 Iberia Express   8.063
Fuente: AENA

Incidencias

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Madreñogiro. Muestra escultural en el aeropuerto.
  • En agosto de 2003, a un MD-83 de Spanair le revientan 3 neumáticos en una toma demasiado dura en la pista 29.
  • El 23 de enero de 2005, debido a la imposibilidad de aterrizar por la pista 11 (sin ILS) por problemas de visibilidad otro MD83 también de Spanair sufre daños en el tren de aterrizaje y el comandante acaba ingresado por aplastamiento de vértebra tras un fuerte aterrizaje en la pista 29 con un fuerte viento de cola.[25]
  • En septiembre de 2008, fue retrasado en dos ocasiones el horario de apertura por falta de personal en la torre, la primera vez por el retraso del técnico de mantenimiento que originó que un A319 de la compañía easyJet tuviera que realizar esperas durante 30 min, en el segundo caso el controlador llegó tarde por lo que un A319 de easyJet y un A320 de Clickair tuvieran que realizar esperas durante 40 min. En ambos casos los aviones llevaban combustible suficiente, y el asunto no pasó de ahí. AENA se encuentra realizando una investigación para aclarar estos hechos.
  • En abril de 2010, la nube de ceniza causada por el volcán islandés Eyjafjallajökull obligó a restringir las operaciones hasta al punto de anularlas durante varios días seguidos.[26]
  • El 6 de junio de 2011, dos avionetas con matrícula polaca sufren sendos accidentes cerca del recinto aeroportuario, en los que fallecen sus 4 ocupantes. Las avionetas cubrían una ruta entre San Sebastián y Aeródromo de Villar da Luz.[27]

Controversia

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Existen diferentes desavenencias sobre su situación geográfica. Está geográficamente situado en Anzu, parroquia de Santiago del Monte perteneciente al municipio de Castrillón y no en Ranón (parroquia de Soto del Barco). Pese a ello, popularmente se le sigue conociendo como Aeropuerto de Ranón.[2]

Referencias

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  1. «Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014. Consultado el 3 de julio de 2014. 
  2. a b La Nueva España, ed. (20 de abril de 2007). «El aeropuerto está en Anzu». Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. Consultado el 21 de enero de 2014. 
  3. «Estadísticas del Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Consultado el 12 de enero de 2023. 
  4. «Presentación del Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 11 de abril de 2010. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  5. De Lillo, Juan (2009). Luis Adaro, una vida para los demás. Oviedo: Ediciones Nobel. ISBN 978-84-8459-604-2. 
  6. a b c d e «Historia del Aeropuerto de Asturias». Aena.es. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  7. a b El Comercio, ed. (10 de junio de 2013). «El aeropuerto de Asturias cumple 45 años». Consultado el 21 de junio. 
  8. La Nueva España, ed. (7 de abril de 2010). «Aena invertirá 6 millones en la ampliación del aeropuerto». Consultado el 21 de junio de 2014. 
  9. La Nueva España, ed. (10 de agosto de 2010). «Adjudicada la ampliación del aeropuerto en 5,5 millones». Consultado el 21 de junio de 2014. 
  10. La Nueva España, ed. (29 de octubre de 2010). «Iberia no asegura que vaya a aterrizar con baja visibilidad pese al sistema antiniebla». Consultado el 21 de junio de 2014. 
  11. La Nueva España, ed. (18 de diciembre de 2010). «Los técnicos de Iberia ven factible aterrizar en Asturias en condiciones de nula visibilidad». Consultado el 21 de junio de 2014. 
  12. ALSA. «Servicios al Aeropuerto de Asturias». Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  13. «Alquiler de coches en el aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 31 de enero de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  14. «Aparcamiento en el aeropuerto de Asturias». Aena.es. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  15. «Máximo desarrollo posible». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 16 de abril de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  16. «Plano del plan director». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  17. «Air Nostrum suspenderá sus vuelos desde Asturias a Bruselas, Málaga y Alicante». airnostrum.es. 20 de octubre de 2010. Consultado el 28 de agosto de 2015. 
  18. «Air Europa volará a Madrid cuatro veces al día desde marzo». La Voz de Asturias. 4 de octubre de 2018. Consultado el 18 de junio de 2020. 
  19. «Volotea abre una nueva ruta entre Asturias y Murcia». El Comercio. 15 de noviembre de 2018. Consultado el 18 de junio de 2020. 
  20. «Vueling recupera los vuelos a Londres a partir de abril, a 130 euros el pasaje». La Nueva España. Consultado el 18 de junio de 2020. 
  21. a b «Volotea unirá Asturias con Gran Canaria, Lanzarote y Granada». El Comercio. 9 de octubre de 2020. Consultado el 26 de junio de 2022. 
  22. «Volotea suspende sus rutas internacionales a Múnich y Venecia desde Asturias». La Nueva España. Consultado el 18 de junio de 2020. 
  23. «Ryanair viajará desde Asturias a Dublín, Bruselas, Roma, Düsseldorf y Londres con una oferta de 19 euros». La Voz de Asturias. 22 de junio de 2022. Consultado el 26 de junio de 2022. 
  24. a b Aena (15 de enero de 2024). «Estadísticas - Aeropuertos». Consultado el 15 de enero de 2024. 
  25. «Informe técnico A-013/2005». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. Consultado el 21 de junio de 2014. 
  26. La Vanguardia, ed. (9 de abril de 2010). «Miles de pasajeros se ven afectados por la nube de ceniza volcánica en Europa». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  27. «Cuatro muertos al accidentarse dos avionetas junto al aeropuerto de Asturias». El Mundo. 6 de junio de 2011. Consultado el 6 de junio de 2011. 

Enlaces externos

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